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交通事故導(dǎo)致車輛貶值的案例分析
案情：
2006年11月20日下午三時，李某駕駛一輛新購的寶來車在北京南四環(huán)機動車道上正常行駛，被車速過快變更車道的王某駕駛的一輛尼 桑車追尾。交通部門對該事故作出了認定,認定王某負全責(zé)。在交警部門的協(xié)調(diào)下,王某愿意承擔(dān)李某車輛的修復(fù)費用,但李某提出因王某導(dǎo)致自己的車輛受損,車輛必然貶值,請求賠償車輛貶值的損失20000元人民幣,王某認為沒有依據(jù),故不同意賠償。李某無奈,訴至法院請求法院判決王某賠償自己的車輛貶值損失20000元。
分析:
《民法通則》第一百零六條“公民、法人由于過錯侵害國家的、集體的財產(chǎn)，侵害他人財產(chǎn)、人身的，應(yīng)當承擔(dān)民事責(zé)任” 與第一百一十七條“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當恢復(fù)原狀或者折價賠償”的規(guī)定，交通部門已經(jīng)認定王某承擔(dān)全責(zé)，那么王某應(yīng)當承擔(dān)李某在此事件中的全部損失,包括直接損失與間接損失。直接損失是車輛的損失,間接損失是車輛貶值的損失。
本案中李某的受損車為新購車輛，雖已得到修理，但對車輛的大架、動力及制動系統(tǒng)等主要部分造成的隱性損失是難以修復(fù)的,這些必然使得車輛的使用壽命、安全性能、舒適性、駕駛性能降低，難以完全恢復(fù)到事故前所具有的性能、安全性等，更無法達到出廠時的標準，且在汽車交易市場上對于發(fā)生過交通事故的車輛，顯然估價比原先無事故的車輛要低，損失是客觀存在的。
損害賠償的原則主要是填補的原則,損害賠償?shù)淖罡咴瓌t為恢復(fù)原狀。當車輛被撞經(jīng)過修理后,因估價比原先無事故的車輛要低,賠償權(quán)利人所受的損害并未完全獲得賠償,未賠償?shù)牟糠志褪擒囕v貶值費即間接損失,無論是間接損失還是直接損失,權(quán)利人都應(yīng)得到賠償。法院最終支持了李某的請求。
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